Berechne die Stromkosten deines E-Autos aus Fahrleistung, Verbrauch und Ladeverlusten. Inklusive Haushaltsstrom, mit öffentlichem Laden und Verbrennervergleich.
Fahrprofil und Ladestrom
Berechne die jährlichen Stromkosten deines E-Autos aus Fahrleistung, Verbrauch, Ladeverlusten und Lademix.
Stromkosten und Vergleich
Ergebnis mit Jahresstromkosten, Kosten je 100 km, Lademix und Vergleich zum Verbrenner.
Gib Fahrleistung, Verbrauch, Lademix und Preise ein und berechne die Stromkosten.
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Wie berechnet der E-Auto-Strom-Rechner die Stromkosten?
ƒE-Auto-Stromkosten
K=100d⋅vE⋅(1+100L)⋅p
Variablen
K
Stromkosten-jährliche Stromkosten des E-Autos
d
Fahrleistung-gefahrene Kilometer pro Jahr
vE
E-Auto-Verbrauch-Fahrverbrauch in kWh je 100 km ohne zusätzliche Ladeverluste
L
Ladeverlust-zusätzlicher Energiebedarf beim Laden in Prozent
p
Durchschnittlicher Ladestrompreis-gewichteter Preis aus Haushaltsstrom und öffentlichem Laden
Beispielrechnungen für E-Auto-Stromkosten
Die Beispiele zeigen, wie Fahrleistung, Verbrauch und Lademix die jährlichen Stromkosten verändern.
Fall
Fahrleistung
Stromkosten
Je 100 km
Lademix
Einordnung
Pendler mit viel Wallbox-Laden
12.000 km
921,89 €
7,68 €
90 % zuhause
niedrige Stromkosten
Standardannahme mit gemischtem Laden
15.000 km
1.259,28 €
8,40 €
70 % zuhause
mittlerer Kostenbereich
Viel Langstrecke mit öffentlichem Laden
25.000 km
2.861,10 €
11,44 €
35 % zuhause
Lademix kritisch
Effizientes E-Auto mit geringem Verbrauch
15.000 km
995,98 €
6,64 €
70 % zuhause
niedriger Verbrauch im Vorteil
Alle Werte sind Modellrechnungen mit frei veränderbaren Preisen. Fahrzeug, Fahrstil, Wetter, Reifen, Ladeleistung und Akkuvorwärmung können den Verbrauch verschieben.
Ladepreis und Lademix im Vergleich
Diese Tabelle zeigt, warum der durchschnittliche Strompreis nicht nur vom Tarif, sondern auch vom Ladeort abhängt.
Annahme
Zuhause
Öffentlich
Ø-Strompreis
Jahreskosten
Wichtigster Hebel
überwiegend zuhause laden
90 %
10 %
38,8 ct/kWh
1.152,36 €
Wallboxpreis dominiert
gemischtes Laden
70 %
30 %
42,4 ct/kWh
1.259,28 €
beide Preise zählen
überwiegend öffentlich laden
20 %
80 %
51,4 ct/kWh
1.526,58 €
öffentlicher Tarif dominiert
hoher Schnellladeanteil
30 %
70 %
66,4 ct/kWh
1.972,08 €
Schnellladen begrenzen
Der Ø-Strompreis ist der gewichtete Preis auf die geladene Energie inklusive Ladeverlusten. Er ist nicht identisch mit dem Fahrverbrauch des Autos.
Vergleich zum Verbrenner
Der Vergleich trennt Energiekosten und fixe Jahreskosten, damit die Ersparnis nicht nur über kWh und Liter gerechnet wird.
Vergleich
E-Auto
Verbrenner
Jahresvorteil
Kostenneutraler Strompreis
Einordnung
Standardvergleich
1.499,28 €
2.283,75 €
784,47 €
68,8 ct/kWh
E-Auto im Vorteil
sparsamer Benziner
1.499,28 €
1.923,00 €
423,72 €
56,7 ct/kWh
Vorteil kleiner
hoher Schnellladeanteil
2.336,82 €
2.283,75 €
-53,07 €
68,8 ct/kWh
Strompreis entscheidet
viel Fahrleistung
2.758,56 €
4.087,50 €
1.328,94 €
64,8 ct/kWh
Verbrauchshebel groß
Der Vergleich berücksichtigt keine Anschaffungskosten, Finanzierung, Wertverlust, Versicherung, Reifen, Förderung oder THG-Quote.
Häufig gestellte Fragen zum E-Auto-Strom-Rechner
Was berechnet der E-Auto-Strom-Rechner?
Der Rechner schätzt die jährlichen Stromkosten für ein E-Auto. Dafür nutzt er Fahrleistung, Verbrauch, Ladeverluste, Haushaltsstrompreis, öffentlichen Ladestrompreis und den Anteil, den du zuhause lädst. Zusätzlich zeigt er einen Vergleich mit einem Verbrenner.
Warum unterscheidet der Rechner Fahrstrom und geladene Energie?
Der Fahrzeugverbrauch beschreibt meist die Energie, die beim Fahren aus dem Akku genutzt wird. Beim Laden entstehen zusätzlich Verluste in Ladegerät, Akku und Kabel. Deshalb kann die Strommenge auf der Rechnung höher sein als der reine Fahrverbrauch aus dem Bordcomputer.
Wie gebe ich meinen Lademix ein?
Trage ein, wie viel Prozent der geladenen Energie ungefähr zuhause geladen wird. Der Rechner setzt den Rest automatisch als öffentliches Laden an. Wenn du fast nur an der Wallbox lädst, liegt der Wert hoch. Wenn du oft auf Langstrecke schnelllädst, liegt er deutlich niedriger.
Soll ich den Haushaltsstrompreis oder den Autostromtarif verwenden?
Nimm den Preis, der für die geladene Kilowattstunde tatsächlich anfällt. Das kann der normale Haushaltsstrom, ein separater Autostromtarif, PV-Überschuss mit internem Wert oder ein gemischter Wallboxpreis sein. Wichtig ist, dass der Preis zu deinem Ladeort passt.
Warum fragt der Rechner nach Fixkosten?
Die Stromkosten allein zeigen nur den Energieteil. Für den Vergleich mit einem Verbrenner können jährliche Fixkosten wichtig sein, etwa Wartung, Steuer, Wallbox-Anteil oder andere laufende Kosten. Wenn du nur Stromkosten sehen willst, kannst du beide Fixkosten auf 0 setzen.
Wie lese ich den kostenneutralen Strompreis?
Der kostenneutrale Strompreis zeigt, welcher durchschnittliche Ladestrompreis in diesem Modell noch zum gleichen Jahresergebnis wie der Verbrenner führen würde. Liegt dein echter Durchschnittspreis deutlich darunter, bleibt das E-Auto im Vergleich günstiger.
Warum können öffentliche Ladepreise den Vergleich drehen?
Öffentliches Laden ist in vielen Fällen teurer als Laden zuhause. Schon ein kleiner Anteil an teurem Schnellladen kann die Jahreskosten sichtbar erhöhen, weil jede Kilowattstunde inklusive Ladeverlusten bezahlt wird. Deshalb ist der Lademix oft wichtiger als ein einzelner Tarifwert.
Kann ich PV-Strom mit dem Rechner abbilden?
Ja, aber nur als Preisannahme. Wenn du mit PV-Überschuss lädst, kannst du beim Zuhause-Preis deinen internen Wert einsetzen. Das kann ein entgangener Einspeisewert, ein kalkulierter Stromgestehungspreis oder ein konservativer Mischpreis sein. Der Rechner bewertet keine PV-Anlage.
Warum wird keine THG-Quote berücksichtigt?
Die THG-Quote, Förderungen und steuerliche Vorteile ändern sich und hängen von Antrag, Fahrzeug und Anbieter ab. Der Rechner bleibt deshalb bei Verbrauch, Ladepreis und fixen Jahreskosten. Wenn du solche Effekte berücksichtigen willst, kannst du sie als reduzierte Fixkosten eintragen.
Wie genau ist der Stromkostenwert?
Die Genauigkeit hängt vor allem von Fahrleistung, echtem Verbrauch und Lademix ab. Verbrauchswerte schwanken mit Tempo, Temperatur, Reifen, Beladung und Vorkonditionierung. Für einen belastbaren Jahreswert solltest du nach einigen Monaten echte geladene kWh und Kilometer nachtragen.