Wie entschlüsselt der DOT-Reifen-Rechner das Reifenalter?
ƒDOT-Datumscode
DOTDatum=KW1−2+Jahr3−4
Variablen
KW
Produktionswoche-Die ersten beiden Ziffern des vierstelligen DOT-Datumscodes.
JJ
Produktionsjahr-Die letzten beiden Ziffern des DOT-Datumscodes.
A
Reifenalter-Abstand zwischen Produktionswoche und aktuellem Datum.
DOT-Code auf dem Reifen lesen
Für das Reifenalter zählt der vierstellige Datumscode am Ende der DOT-Kennzeichnung. Er steht meist auf einer Reifenflanke.
Bestandteil
Beispiel
Bedeutung
DOT-Kennung
DOT
Kennzeichnung des Reifens. Für das Alter reicht sie allein noch nicht.
Hersteller- und Werkcode
AB CD
Interne Kennzeichen ohne Bedeutung für das Reifenalter.
Produktionswoche
25
Kalenderwoche der Produktion.
Produktionsjahr
19
Jahr der Produktion. 2519 bedeutet Kalenderwoche 25 im Jahr 2019.
Seit 2000 ist der vierstellige Datumscode üblich. Ältere dreistellige Codes gehören nicht mehr in den Fahrbetrieb.
Reifenalter einordnen
Das Alter allein ersetzt keine Sichtprüfung. Es hilft aber, kritische Reifen schneller zu erkennen.
Alter
Typische Einordnung
Sinnvolle Aktion
0-3 Jahre
frische Ware bei normaler Lagerung
Profil, Druck und Schäden regulär prüfen
4-5 Jahre
Alterung beginnt stärker sichtbar zu werden
Flanken und Lauffläche genauer ansehen
6-8 Jahre
kritischer Bereich für Winter- und Ganzjahresreifen
Austausch einplanen, wenn Risse oder Gripprobleme auffallen
9-10 Jahre
kritischer Bereich für Pkw-Reifen
Reifen fachlich prüfen lassen und Ersatz vorbereiten
über 10 Jahre
außerhalb üblicher Empfehlungen
nicht mehr als verlässliche Reserve einplanen
ADAC-Hinweis zum Reifenalter. Eine allgemeine gesetzliche Altersgrenze gibt es für Pkw-Reifen nicht, eine spezielle Grenze betrifft die Tempo-100-Nutzung von Anhängern und Wohnwagen.
Profiltiefe zusätzlich zum DOT-Alter prüfen
Ein junger Reifen kann wegen zu wenig Profil ungeeignet sein. Ein alter Reifen kann trotz Profil verhärtet oder rissig sein.
Profiltiefe
Einordnung
Hinweis
unter 1,6 mm
kritisch
gesetzliche Mindestprofiltiefe unterschritten
1,6-2,9 mm
rechtliche Untergrenze erreicht
bei Nässe nur geringe Reserve
3,0-3,9 mm
für Sommerreifen meist noch brauchbare Reserve
Winter- und Ganzjahresreifen genauer prüfen
ab 4,0 mm
gute Profilreserve
Alter, Luftdruck und Schäden bleiben trotzdem relevant
Stand Juni 2026. § 36 StVZO nennt 1,6 mm Mindestprofiltiefe im Hauptprofil. ADAC empfiehlt für Sommerreifen mindestens 3 mm und für Winterreifen mindestens 4 mm Reserve.
Häufig gestellte Fragen zum DOT-Reifen-Rechner
Was berechnet der DOT-Reifen-Rechner?
Der Rechner liest aus den letzten 4 Ziffern der DOT-Nummer die Produktionswoche und das Produktionsjahr. Daraus berechnet er das Reifenalter und ordnet es zusammen mit Reifentyp und optionaler Profiltiefe ein.
Wo finde ich die DOT-Nummer auf dem Reifen?
Die DOT-Kennung steht auf der Reifenflanke. Entscheidend sind die letzten 4 Ziffern, etwa 2519 für Kalenderwoche 25 im Jahr 2019. Manchmal ist der vollständige Code nur auf einer Reifenseite sichtbar.
Warum reicht das Reifenalter allein nicht aus?
Reifen altern je nach Lagerung, UV-Licht, Temperatur, Luftdruck, Last und Nutzung unterschiedlich. Ein DOT-Code zeigt nur die Produktion. Risse, Verhärtung, Profiltiefe, Beulen und ungleichmäßiger Abrieb müssen separat geprüft werden.
Wie alt dürfen Pkw-Reifen sein?
Für Pkw-Reifen gibt es keine allgemeine gesetzliche Höchstaltersgrenze. In der Praxis werden Sommerreifen spätestens um 10 Jahre und Winter- oder Ganzjahresreifen früher kritisch geprüft, weil die Gummimischung mit der Zeit aushärtet.
Warum bewertet der Rechner Winterreifen strenger?
Winterreifen brauchen eine weichere Mischung und mehr Profilreserve, damit sie auf Nässe, Schnee und Kälte funktionieren. Wenn die Mischung altert, verliert der Reifen genau dort zuerst Sicherheitsreserve. Deshalb setzt der Rechner früher eine Warnung.
Was bedeutet die Auswahl für Anhänger mit 100-km/h-Zulassung?
Für Anhänger und Wohnwagen mit 100-km/h-Zulassung ist das Reifenalter besonders wichtig. Der Rechner nutzt deshalb 6 Jahre als kritische Grenze und trennt diese Auswahl von normalen Pkw-Reifen.
Was ist die gesetzliche Mindestprofiltiefe?
In Deutschland muss das Hauptprofil am ganzen Umfang mindestens 1,6 mm Profiltiefe haben. Der Rechner bewertet Werte darunter als kritisch. Für die praktische Sicherheitsreserve sind 3 mm bei Sommerreifen und 4 mm bei Winterreifen sinnvoller.
Kann ein unbenutzter Reifen trotzdem zu alt sein?
Ja. Auch ein gelagerter Reifen altert, weil Gummi auf Sauerstoff, Ozon, Wärme und Licht reagiert. Gute Lagerung verlangsamt diesen Prozess, stoppt ihn aber nicht. Deshalb ist das Produktionsdatum auch bei unbenutzten Reifen relevant.
Was mache ich bei einer dreistelligen DOT-Nummer?
Dreistellige DOT-Datumscodes stammen aus der Zeit vor dem vierstelligen Standard und sind sehr alt. Solche Reifen gehören nicht mehr in den regulären Fahrbetrieb, auch wenn sie optisch noch brauchbar wirken.
Warum kann ein Prüfer trotz gutem DOT-Alter einen Reifen beanstanden?
Der DOT-Code ist nur ein Baustein. Sichtbare Risse, Beschädigungen, zu wenig Profil, falsche Größe, falscher Lastindex oder ein unpassender Geschwindigkeitsindex können unabhängig vom Alter problematisch sein.