Reifenrechner

Der Gesamtdurchmesser berechnet sich: Felgendurchmesser (in Zoll × 25,4 mm) + 2 × Reifenhöhe. Die Reifenhöhe = Breite × Querschnittsverhältnis. Beispiel 205/55 R16: Höhe = 205 × 0,55 = 112,75 mm. Durchmesser = (16 × 25,4) + (2 × 112,75) = 406,4 + 225,5 = 631,9 mm.

Beispiel 205/55 R16 91V: 205 = Reifenbreite in mm, 55 = Höhe als Prozent der Breite (Querschnittsverhältnis), R = Radial-Bauart, 16 = Felgendurchmesser in Zoll, 91 = Tragfähigkeitsindex (615 kg), V = Geschwindigkeitsindex (bis 240 km/h).

Der Abrollumfang darf maximal ±1,5 % vom Originaldurchmesser abweichen, damit der Tacho korrekt funktioniert und die StVZO-Vorgaben erfüllt sind. Bei größerer Abweichung ist eine Einzelabnahme (TÜV) erforderlich oder die Reifengröße nicht zulässig.

Größere Reifen → Tacho zeigt weniger an (tatsächliche Geschwindigkeit höher). Kleinere Reifen → Tacho zeigt mehr an. Pro 1 % Durchmesseränderung ändert sich die Tachoabweichung um ca. 1 %. Bei +3 % Durchmesser zeigt der Tacho bei 100 km/h tatsächlich nur 97 km/h an.

Jede Felge hat eine Maulweitentoleranz (z. B. 7J für 195-225 mm Reifen). Zu breite Reifen verschlechtern Fahreigenschaften, zu schmale sitzen instabil. Die zulässigen Kombinationen stehen in der ABE oder den Fahrzeugpapieren. Alternative Größen benötigen eine Einzelabnahme.

Sommerreifen haben eine härtere Gummimischung (optimal ab 7 °C), weniger Lamellen und sind auf trockene/nasse Straßen optimiert. Winterreifen haben weichere Mischung, mehr Lamellen für besseren Grip auf Schnee und Eis, erkennbar am M+S-Symbol oder Alpine-Symbol (Schneeflocke).

Größere Felgen mit niedrigerem Reifenquerschnitt: besseres Handling und direkteres Lenkgefühl, aber härterer Fahrkomfort und höhere Pannenanfälligkeit. Sportlicher Look. Höhere Kosten für Reifen und Felgen. Der Gesamtdurchmesser sollte möglichst gleich bleiben.

Der Tragfähigkeitsindex (z. B. 91 = 615 kg pro Reifen) gibt die maximale Belastung an. Der Geschwindigkeitsindex (z. B. V = 240 km/h) die zulässige Höchstgeschwindigkeit. Beide Werte müssen mindestens den Fahrzeugvorgaben entsprechen. Überschreiten ist erlaubt.

Die zugelassenen Größen stehen in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter Punkt 15.1 und 15.2, im CoC-Papier des Herstellers oder in der ABE von Felgen/Reifen. Alternative Größen erfordern eine Einzelabnahme beim TÜV. Der ADAC und Reifenhändler beraten bei der Auswahl.

Reifenumfang = π × Gesamtdurchmesser. Oder praktisch: Durchmesser × 3,14159. Bei 632 mm Durchmesser: 632 × π ≈ 1.985 mm Umfang. Das ist die Strecke, die der Reifen pro Umdrehung zurücklegt. Wichtig für Tachoberechnungen und Getriebeabstimmung.

Die Berechnungen basieren auf aktuellen mathematischen Formeln und Standards. Die Genauigkeit hängt von der Qualität der eingegebenen Daten ab. Für rechtlich bindende Berechnungen solltest du einen Fachexperten konsultieren.

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