Reifendruck-Rechner

Der korrekte Reifendruck ist entscheidend für deine Sicherheit und Wirtschaftlichkeit. Zu niedriger Druck erhöht den Rollwiderstand, was zu höherem Kraftstoffverbrauch (bis zu 5 % mehr) und schnellerem Reifenverschleiß führt. Außerdem verlängert sich der Bremsweg und die Fahrstabilität verschlechtert sich. Zu hoher Druck reduziert die Auflagefläche, wodurch die Haftung leidet und der Reifen ungleichmäßig abnutzt. Der optimale Reifendruck gewährleistet beste Fahreigenschaften, maximale Lebensdauer der Reifen und niedrigsten Kraftstoffverbrauch.

Experten empfehlen, den Reifendruck mindestens einmal im Monat zu überprüfen, da Reifen natürlicherweise etwa 0,1 bar pro Monat verlieren. Zusätzlich solltest du vor längeren Fahrten, bei starken Temperaturänderungen und nach dem Reifenwechsel kontrollieren. Wichtig: Miss immer bei kalten Reifen, da sich die Luft bei Erwärmung ausdehnt. Nach einer Fahrt solltest du mindestens 30 Minuten warten. Vergesse nicht das Reserverad - es sollte ebenfalls regelmäßig geprüft werden.

Die vom Hersteller empfohlenen Reifendruckwerte findest du an mehreren Stellen: Am häufigsten im Türrahmen der Fahrerseite als Aufkleber, alternativ in der Tankklappe oder im Handschuhfach. Zusätzlich stehen die Werte in der Bedienungsanleitung deines Fahrzeugs. Die Angaben unterscheiden sich meist nach Beladungszustand und teilweise nach Reifengröße. Beachte: Die auf der Reifenflanke angegebenen Werte sind Maximalwerte und nicht die Betriebsempfehlung!

Ja, im Winter solltest du den Reifendruck um 0,2 bis 0,3 bar erhöhen. Der Grund: Pro 10°C Temperaturabfall sinkt der Reifendruck um etwa 0,1 bar. Wenn du also im warmen Garagenbereich den Druck einstellst und dann in die Kälte fährst, verlieren die Reifen automatisch Druck. Die Erhöhung gleicht diesen Effekt aus. Zusätzlich verbessert ein leicht erhöhter Druck die Traktion auf Schnee und Eis. Kontrolliere im Winter häufiger, da die Temperaturschwankungen größer sind.

Bar und PSI (Pounds per Square Inch) sind beides Druckeinheiten. In Europa ist bar die Standardeinheit, während in den USA PSI verwendet wird. Die Umrechnung ist einfach: 1 bar entspricht 14,5 PSI. Für die Praxis bedeutet das: 2,5 bar = 36,3 PSI. Moderne Reifendruckmessgeräte zeigen oft beide Einheiten an. An Tankstellen in Deutschland sind die Geräte auf bar eingestellt. Bei Import-Fahrzeugen aus den USA findest du möglicherweise PSI-Angaben, die du dann umrechnen musst.

Reifendruckkontrollsysteme sind seit 2014 in Neuwagen Pflicht und eine wertvolle Hilfe, ersetzen aber nicht die regelmäßige manuelle Kontrolle. RDKS warnen meist erst bei einem Druckverlust von 20 % oder mehr - das ist für optimale Fahreigenschaften bereits zu spät. Direkte RDKS messen präzise, indirekte Systeme erkennen Druckverlust über die Raddrehzahl und sind weniger genau. Nutze RDKS als Warnsystem für akuten Druckverlust, führe aber trotzdem monatliche Kontrollen durch. Nach dem Reifenwechsel muss das System neu kalibriert werden.

Bei voller Beladung sollte der Reifendruck erhöht werden, typischerweise um 0,2-0,5 bar je nach Fahrzeug und Zuladung. Die Werte für Teillast und Volllast stehen im Türholm oder der Bedienungsanleitung. Bei Dachboxen oder schwerem Gepäck auch hinten erhöhen. Anhängerbetrieb erfordert oft maximale Druckwerte. Nach dem Entladen wieder auf Normalwerte reduzieren, um Komfort und Reifenverschleiß zu optimieren.

Ein Druckverlust von 0,1 bar pro Monat ist normal und unvermeidbar - Luft diffundiert durch das Gummi. Schnellerer Verlust deutet auf: undichtes Ventil (häufigste Ursache), Felgenschäden, eingefahrene Fremdkörper, poröses Gummi oder defekte RDKS-Sensoren. Bei Stickstoff-Befüllung ist der Verlust geringer. Regelmäßige Kontrolle und Ventilkappen nicht vergessen - sie schützen vor Schmutz und Undichtigkeit.

Zu niedriger Reifendruck erhöht den Rollwiderstand signifikant: 0,3 bar Unterdruck steigert den Verbrauch um 1-2 %. Bei durchschnittlichen Jahresfahrleistungen kann korrekter Reifendruck 50-100 € Kraftstoffkosten jährlich sparen. Leicht erhöhter Druck (0,2-0,3 bar über Empfehlung) senkt den Verbrauch minimal weiter, beeinträchtigt aber Komfort und Haftung. Die Herstellerempfehlung bietet den besten Kompromiss.

Für lange Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit empfehlen viele Hersteller eine Erhöhung um 0,2-0,3 bar. Der höhere Druck reduziert die Walkarbeit und verhindert Überhitzung bei Dauerbelastung. Wichtig: Niemals über den maximalen Reifendruck (auf der Reifenflanke angegeben) gehen. Bei Rückkehr zum normalen Fahrbetrieb wieder auf Standardwerte reduzieren. Bei modernen Reifen ist die Erhöhung bei normalen Geschwindigkeiten (130 km/h) meist nicht nötig.