Leistungsgewicht Rechner

Das Leistungsgewicht beschreibt das Verhältnis von Fahrzeuggewicht zu Motorleistung, angegeben in kg/PS oder kg/kW. Je niedriger der Wert, desto besser die Beschleunigung. Ein Auto mit 1.500 kg und 150 PS hat ein Leistungsgewicht von 10 kg/PS.

Leistungsgewicht = Fahrzeuggewicht (kg) ÷ Motorleistung (PS oder kW). Beispiel: 1.200 kg ÷ 120 PS = 10 kg/PS. Je niedriger der Wert, desto agiler das Fahrzeug. Alternativ: Leistung pro Gewicht (PS/kg oder kW/t) – hier ist höher besser.

Richtwerte: Über 15 kg/PS = schwach (Kleinwagen), 10-15 kg/PS = durchschnittlich, 7-10 kg/PS = sportlich, 5-7 kg/PS = sehr sportlich (Sportwagen), unter 5 kg/PS = Supersportler. Bei Motorrädern sind unter 2 kg/PS üblich.

PS allein sagt wenig aus. Ein SUV mit 300 PS und 2.500 kg (8,3 kg/PS) beschleunigt langsamer als ein Sportwagen mit 200 PS und 1.200 kg (6 kg/PS). Das Leistungsgewicht berücksichtigt beide Faktoren und ermöglicht faire Vergleiche.

Das Leistungsgewicht korreliert direkt mit der Beschleunigung. Faustregel: Halbierung des Leistungsgewichts ≈ Halbierung der 0-100 Zeit (vereinfacht). Weitere Faktoren: Drehmoment, Getriebe, Antrieb (4WD besser), Reifen. Aber das Leistungsgewicht ist der Hauptindikator.

Ja, besonders bei leichten Fahrzeugen. Ein 100 kg Fahrer statt 70 kg erhöht das Gesamtgewicht eines 1.200 kg Autos um 2,5 %. Bei Motorrädern (200 kg) macht der Fahrer 35 % des Gesamtgewichts aus – hier ist der Einfluss enorm.

PS-Angaben sind vergleichbar, aber Diesel haben mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen – fühlt sich oft kräftiger an. Bei gleichem Leistungsgewicht beschleunigt ein Diesel aus dem Stand oft besser, ein Benziner bei hohen Drehzahlen.

E-Motoren haben maximales Drehmoment ab Stand – das kompensiert teils das höhere Gewicht (Batterie). Ein E-Auto mit 400 PS und 2.200 kg (5,5 kg/PS) fühlt sich oft schneller an als ein Verbrenner mit gleichem Leistungsgewicht.

Beispiele: VW Polo 1.0 TSI (95 PS): ca. 13 kg/PS. VW Golf GTI (245 PS): ca. 6 kg/PS. BMW M3 (480 PS): ca. 3,5 kg/PS. Kawasaki Ninja ZX-10R (200 PS): ca. 1 kg/PS. Porsche 911 Turbo (650 PS): ca. 2,5 kg/PS.

Weniger als für die Beschleunigung. Bei Höchstgeschwindigkeit ist der Luftwiderstand (cW-Wert × Stirnfläche) entscheidender als das Gewicht. Ein schwerer, stromlinienförmiger GT ist schneller als ein leichter Roadster. Leistungsgewicht = Beschleunigung, Aerodynamik = Topspeed.

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