Berechne die Motorrad-Geschwindigkeit aus Ritzel, Kettenrad und Motordrehzahl. Inklusive Gang, Reifenumfang und direktem Vergleich zur Serienübersetzung.
Ritzel, Drehzahl und Geschwindigkeit berechnen
Berechne, wie sich Ritzel und Kettenrad auf Geschwindigkeit, Drehzahl und Radzugkraft im Vergleich zur Serienübersetzung auswirken.
Geschwindigkeit und Übersetzung
Vergleich zwischen gewählter und Serienübersetzung
Gib Ritzel, Kettenrad, Drehzahl, Übersetzungen und Reifenumfang ein.
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Wie berechnet der Motorrad-Ritzel-Geschwindigkeit-Rechner die Geschwindigkeit?
ƒGeschwindigkeit aus Übersetzung und Reifenumfang
v=ip⋅ig⋅zH/zVn⋅c⋅100060
Variablen
n
Motordrehzahl-Drehzahl des Motors in Umdrehungen pro Minute.
ip
Primärübersetzung-Übersetzung zwischen Kurbelwelle und Getriebeeingang.
ig
Gangübersetzung-Übersetzung des gewählten Gangs, meist der höchste Gang für die Endgeschwindigkeit.
zH
Kettenrad hinten-Zähnezahl am hinteren Kettenrad.
zV
Ritzel vorne-Zähnezahl für das vordere Ritzel am Getriebeausgang.
c
Reifenumfang-Abrollumfang des Hinterrads in Metern.
Was eine Ritzeländerung bewirkt
Die Kettenrad-Kombination ändert die Sekundärübersetzung. Mehr Zähne hinten oder weniger Zähne vorne machen die Übersetzung kürzer.
Änderung
Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl
Typische Wirkung
1 Zahn vorne kleiner
deutlich niedriger
mehr Durchzug, höhere Reise-Drehzahl
1 Zahn vorne größer
deutlich höher
ruhigere Drehzahl, weniger Zug am Rad
2 bis 3 Zähne hinten größer
niedriger
spürbar kürzere Übersetzung
2 bis 3 Zähne hinten kleiner
höher
spürbar längere Übersetzung
Welche Eingaben zusammenpassen müssen
Der Rechner vergleicht die gewählte Sekundärübersetzung mit einer Serienübersetzung. Primärtrieb, Gang und Reifenumfang müssen für beide Varianten gleich gelten.
Eingabe
Bedeutung
Hinweis
Vorderes Ritzel
Zähnezahl am Getriebeausgang
kleinere Zahl macht kürzer
Hinteres Kettenrad
Zähnezahl am Rad
größere Zahl macht kürzer
Primärübersetzung
Motor zu Getriebe
aus Handbuch oder Datenblatt
Gangübersetzung
gewählter Gang
für Topspeed meist höchster Gang
Reifenumfang
Abrollweg pro Radumdrehung
am besten am Motorrad messen
Beispiel mit 15/43 Serie, 15/45 Umbau und 1.980 mm Reifenumfang
Das Beispiel zeigt, warum eine kleine Änderung am Kettenrad sichtbar auf Geschwindigkeit und Drehzahl wirkt.
Wert
Serie 15/43
Umbau 15/45
Sekundärübersetzung
2,87
3,00
Gesamtübersetzung bei 1,8 Primärtrieb
5,16
5,40
Geschwindigkeit bei 6.000 U/min
138,1 km/h
132,0 km/h
Drehzahl bei 100 km/h
4.343 U/min
4.545 U/min
Häufig gestellte Fragen zum Motorrad-Ritzel-Geschwindigkeit-Rechner
Was berechnet der Motorrad-Ritzel-Geschwindigkeit-Rechner genau?
Der Rechner berechnet die theoretische Geschwindigkeit aus Motordrehzahl, Primärübersetzung, Gangübersetzung, vorderem Ritzel, hinterem Kettenrad und Reifenumfang. Zusätzlich vergleicht er die gewählte Übersetzung mit einer Serienkombination und zeigt, wie stark sich Geschwindigkeit, Drehzahl und Radzugkraft verschieben.
Warum braucht der Rechner Primärübersetzung und Gangübersetzung?
Die Zähnezahl von Ritzel und Kettenrad beschreibt nur die Sekundärübersetzung. Zwischen Motor und Hinterrad liegen aber auch Primärtrieb und Getriebe. Ohne diese beiden Werte kann der Rechner zwar die Änderung zwischen zwei Ritzelkombinationen vergleichen, aber keine belastbare Geschwindigkeit aus der Motordrehzahl berechnen.
Macht ein größeres Kettenrad das Motorrad schneller?
Nein, bei gleicher Motordrehzahl macht ein größeres hinteres Kettenrad die Übersetzung kürzer. Das Hinterrad dreht langsamer, die rechnerische Geschwindigkeit sinkt und die Radzugkraft steigt. Das fühlt sich oft spontaner an, erhöht aber die Drehzahl bei gleicher Reisegeschwindigkeit.
Was passiert, wenn ich vorne ein kleineres Ritzel montiere?
Ein kleineres vorderes Ritzel wirkt ähnlich wie ein größeres Kettenrad hinten, meistens sogar stärker pro Zahn. Die Übersetzung wird kürzer, der Durchzug verbessert sich rechnerisch und die Höchstgeschwindigkeit bei gleicher Drehzahl sinkt. Außerdem können Kettenlauf, Schwingenschutz und Verschleiß stärker belastet werden.
Warum weicht die echte Geschwindigkeit vom Ergebnis ab?
Das Ergebnis ist eine geometrische Modellrechnung ohne Schlupf, Reifenwalk, Luftwiderstand, Drehzahlbegrenzer und Tachoabweichung. Ein Motorrad erreicht die rechnerische Geschwindigkeit nur, wenn Motorleistung, Übersetzung, Reifenumfang und Fahrwiderstände zusammenpassen. Besonders bei hohen Geschwindigkeiten begrenzt oft die Leistung.
Welchen Reifenumfang sollte ich eingeben?
Am besten misst du den Abrollumfang am belasteten Motorrad. Eine Markierung am Reifen und am Boden reicht. Danach rollst du das Motorrad eine Radumdrehung geradeaus und misst die Strecke. Tabellenwerte sind praktisch, aber Profiltiefe, Luftdruck, Reifentyp und Belastung verändern den tatsächlichen Umfang.
Kann ich mit dem Rechner die neue Drehzahl bei 100 km/h prüfen?
Ja. Der Rechner leitet aus Geschwindigkeit pro 1.000 U/min die Drehzahl bei 100 km/h ab. Dadurch siehst du sofort, ob eine kürzere Übersetzung im Alltag akzeptabel bleibt oder ob die Drehzahl auf Landstraße und Autobahn für deinen Einsatzzweck zu hoch wird.
Ist die Änderung der Radzugkraft das gleiche wie mehr Motorleistung?
Nein. Eine kürzere Übersetzung erhöht die Kraft am Hinterrad relativ zur Serienübersetzung, aber sie erzeugt keine zusätzliche Motorleistung. Das Motorrad beschleunigt in dem Gang leichter, läuft aber früher in höhere Drehzahlen. Die verfügbare Leistung und die Traktion bleiben separate Grenzen.
Warum vergleicht der Rechner neue und Serienübersetzung?
Der reine Geschwindigkeitswert ist schwer einzuordnen, wenn du nicht weißt, wie sich das Motorrad vorher verhalten hat. Der Serienvergleich zeigt die prozentuale Veränderung. So erkennst du, ob eine Änderung nur fein abstimmt oder das Fahrverhalten deutlich in Richtung kürzer oder länger verschiebt.
Muss eine Ritzeländerung eingetragen werden?
Das hängt vom Motorrad, der Änderung, nationalen Regeln und den Unterlagen des Bauteils ab. Eine andere Übersetzung kann Tachoanzeige, Geräusch, Abgasverhalten und Betriebserlaubnis berühren. Der Rechner ersetzt keine rechtliche Prüfung. Kläre Umbauten mit Prüfstelle, Werkstatt oder den passenden Fahrzeugpapieren.